Ford Explorer 2026 llega a México con una idea clara: ya no quiere vivir solo en la ciudad. Ford la presentó como una evolución total que cambia de carácter según el terreno y, por primera vez en suelo mexicano, suma la versión Tremor para salir del pavimento con credenciales reales.
La historia arranca donde viven la mayoría de recorridos: tráfico, periférico y carretera. Para ese uso, Explorer Active y Platinum se rediseñan para que el tiempo a bordo se sienta mejor resuelto, con una cabina más cuidada y una experiencia más premium sin perder practicidad familiar.
Por fuera también se nota el salto. La nueva fascia delantera luce más estilizada. Los faros LED se redibujan y dejan una firma lumínica más reconocible. El resultado se ve más aerodinámico y con presencia de SUV grande que se toma en serio su etiqueta de tope de gama.
Active y Platinum apuestan por el motor 2.3 litros EcoBoost de cuatro cilindros. Entrega 300 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque. En papel suena racional; en la vida real esa receta busca respuesta rápida para rebase y una sensación de control que acompañe cada trayecto diario.
Nueva Ford Explorer 2026.
Para quien mide la emoción con aceleración, Explorer ST mantiene el V6 EcoBoost Twin-Turbo de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza. La puesta a punto presume una intención más deportiva, con tacto más rígido y preciso. La lectura es simple: esta SUV familiar también puede jugar en serio en carretera.
Cuando el camino se acaba entra Tremor. Aquí no basta el look oscuro. Ford Performance recalibra la suspensión para este modelo, suma amortiguadores con ajuste pensado para caminos rotos y eleva la altura libre al suelo. Debajo del cofre aparece el V6 3.0 Twin-Turbo con 400 caballos de fuerza y 415 libras-pie de torque, junto con tracción 4WD inteligente y llantas All-Terrain de 18 pulgadas.
Ford Explorer Tremor 2026.
Ford Explorer 2026 llega con más tecnología
La otra gran novedad está en la tecnología. Explorer 2026 estrena Ford Digital Experience, con foco en respuesta rápida y gráficos en alta definición. La pantalla central de 13.2 pulgadas integra Google Built-in, así que Google Maps, Google Assistant y Play Store viven dentro del sistema, no como espejo del teléfono. El clúster digital de 12.3 pulgadas recibe mapas en tiempo real y los comandos de voz permiten ajustar clima o música con lenguaje natural.
Ese salto digital se acompaña de detalles que sí se sienten al tacto. Hay materiales suaves, mejor visibilidad desde el tablero e iluminación ambiental que cambia con el ánimo. En versiones tope de gama, los asientos Multi-Contour con Active Motion añaden masaje lumbar para conductor y copiloto. En Tremor, ActiveX con insertos de tela Miko microperforada y costuras en contraste naranja apuntan a un interior que se limpia fácil.
Ford Explorer Tremor desde el interior.
El cierre de esta historia tiene precio y una jugada comercial poco común. Bajo la estrategia One Price, Platinum, ST y Tremor cuestan lo mismo: 1,390,000 pesos. La gama inicia con Explorer Active desde 1,190,000 pesos. Ford confirma disponibilidad en distribuidores de México, lista para sala de juntas entre semana o montaña el fin.
