La desaceleración de los vehículos eléctricos de China se profundiza mientras BYD registra su mínimo de dos años

El mercado de vehículos eléctricos (EV) de China, que alguna vez estuvo en auge, continuó teniendo dificultades a principios de 2026, con cifras de ventas internas que mostraron una marcada desaceleración y BYD Co., el principal fabricante de EV del país, reportando sus cifras de entrega más bajas en casi dos años.

Los últimos datos de la industria mostraron que las entregas de vehículos eléctricos en China continental cayeron drásticamente en enero, marcando desafíos amplios en todo el sector. Según analistas, la demanda del mercado se ha debilitado a medida que se reducen los incentivos gubernamentales y aumentan los costos de producción. Las entregas generales de EV en enero disminuyeron significativamente en comparación con los meses recientes, lo que subraya una pérdida sostenida de impulso después de años de rápida expansión.

Tras esta caída, las fuentes señalaron una mayor preocupación sobre la lenta demanda interna del país y la sobreoferta de vehículos, lo que desencadenó guerras de precios y tensiones comerciales internacionales.

Para demostrar la intensidad de la situación, los informes confirmaron que al menos seis marcas líderes de vehículos eléctricos (EV), incluidas Xiaomi y Xpeng, reportaron una caída significativa en las ventas en enero tras el pico de diciembre. 

Sin embargo, vale la pena señalar que las autoridades encuentran difícil producir informes económicos precisos porque algunas empresas reportan solo cifras de entrega en lugar de cifras de ventas. Además, los informes destacaron una falta de transparencia en la presentación de cifras de ventas internacionales.

Analistas generan preocupación sobre la caída en las ventas automotrices

En una declaración, Helen Liu, socia de Bain & Company, señaló que "Vemos una creciente presión sobre el mercado automotriz de China en 2026 debido a una combinación de cambios de políticas y competencia". También afirmó que "las nuevas políticas podrían llevar a los consumidores a posponer la compra de automóviles, mientras que los fabricantes de automóviles podrían ser más cautelosos al lanzar nuevos modelos".

Los informes indicaron que enero y febrero podrían mostrar tendencias de datos económicos impredecibles porque el feriado del Año Nuevo Lunar cae en un calendario variable basado en la agricultura.

Aparte de este hallazgo, los informes mencionaron que los compradores de EV enfrentaron una caída importante e inesperada en los subsidios gubernamentales este enero. Para respaldar esta afirmación, China emitió una declaración el 1 de enero confirmando la reintroducción de un impuesto de compra del 5% sobre vehículos de nueva energía, poniendo fin a más de una década de exenciones completas del gravamen estándar del 10%. Los vehículos de nueva energía (NEV) abarcan tanto modelos eléctricos de batería como híbridos.

Este anuncio generó tensión en el ecosistema de movilidad automotriz. En un intento por calmar estos temores, Tu Le, fundador y director general de la firma consultora Sino Auto Insights, opinó sobre la situación. Enfatizó que son conscientes de que las ventas de EV disminuirán, pero no saben en qué medida, argumentando que las personas deben recuperar la compostura mientras esperan más claridad después del final del primer trimestre.

Mientras tanto, en respuesta a esta caída en las ventas, el gobierno de Beijing ha adoptado diversas medidas para apoyar su industria de automóviles eléctricos. Por ejemplo, implementó diversas políticas de apoyo y programas de ayuda financiera.

Con respecto al informe de ventas de China, las fuentes señalaron que más del 50% de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos eran vehículos de nueva energía para el verano de 2024. En 2025, BYD superó a su rival estadounidense Tesla para consolidar su posición como líder en ventas de vehículos eléctricos de batería. En ese momento, la empresa con sede en Shenzhen vendió un total de 2,26 millones de unidades, lo que refleja un aumento del 28% respecto al año anterior.

No obstante, a pesar de estos impresionantes resultados de ventas, BYD vendió solo 83.249 automóviles de pasajeros eléctricos de batería de los 205.518 vehículos disponibles en enero, marcando su cifra de ventas mensuales más baja desde febrero de 2024, cuando estableció un récord de 121.748 ventas de automóviles.

Los fabricantes de automóviles se apresuran a mejorar las características de sus vehículos

BYD enfrenta una fuerte competencia local en medio de una guerra de precios que ha obligado a los fabricantes de automóviles a reducir precios mientras mejoran las características. Por ejemplo, Aito, una destacada marca premium china de vehículos eléctricos (NEV) que estableció una profunda asociación con el gigante tecnológico Huawei, entregó más de 40.000 vehículos en enero, un aumento de más del 80% en comparación con el año anterior.

Otro ejemplo es Leapmotor y Nio, que reportaron aumentos en las entregas a 32.059 y 27.182, respectivamente, en comparación con el año pasado. Del mismo modo, Xiaomi vio aumentar las entregas de automóviles a más de 39.000 en enero interanualmente, antes del lanzamiento del sedán SU7 actualizado en abril. Sin embargo, esto fue una caída con respecto a las más de 50.000 entregas realizadas en diciembre.

"BYD ha logrado un desempeño excepcional en la cima, y es notable cuánto tiempo han logrado mantenerse por delante de sus competidores nacionales", dijo Le, argumentando que la competencia del mercado es feroz entre los fabricantes de automóviles.

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