MANILA, Filipinas – Los auditores estatales han expresado preocupaciones sobre dos proyectos de carreteras y puentes de la era Duterte en Ilocos Norte, vinculados a la controvertida empresa St. Gerrard Construction, propiedad de la pareja Discaya, citando deficiencias en el monitoreo e inconsistencias en los registros oficiales.

Un informe de desempeño de la Comisión de Auditoría (COA) publicado el 29 de enero encontró que los proyectos, adjudicados bajo el Programa de Infraestructura Vial Turística (TRIP) del Departamento de Turismo y valorados en más de P300 millones en conjunto, fueron registrados como completados en abril de 2019, durante la administración Duterte.

Sin embargo, las inspecciones realizadas el 11 de julio y el 18 de julio de 2024 revelaron que ambos proyectos emprendidos en la provincia natal del presidente Ferdinand Marcos Jr. estaban en condiciones deficientes.

Los auditores estatales señalaron que St. Gerrard, propiedad de la controvertida pareja Pacifico "Curlee" Discaya y Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, apareció en los documentos contractuales como parte de una empresa conjunta con Viking Construction and Supplies. 

Los Discaya y sus empresas, incluida St. Gerrard, han sido previamente asociados con proyectos de control de inundaciones altamente cuestionables en todo el país.

El primer proyecto, una carretera de concreto de P220,86 millones cubierta por el ID de Contrato 17A00046, estaba destinado a conectar Pancian con Pagudpud-Adams, incluyendo un puente que conduce a las cascadas en Adams, Ilocos Norte. 

La COA dijo que el proyecto mostró descamación del concreto y deterioro de la superficie. Se informó como completado el 30 de abril de 2019. Los auditores, sin embargo, lo inspeccionaron el 11 de julio de 2024 y encontraron que no había sido entregado.

El segundo, un proyecto de puente y carretera de P101,27 millones, bajo el Contrato IC 17A00040, en la carretera Lanao-San Isidro que conduce a la represa del río Bolo y las cataratas Darna en Dumalneg, fue descrito en el informe de la COA como "actualmente intransitable para la mayoría de los vehículos (excepto motocicletas)".

El segundo proyecto, también listado como completado el 30 de abril de 2019, fue encontrado inutilizable durante una inspección de la COA el 18 de julio de 2024.

Los auditores señalaron inconsistencias en la documentación. Dijeron que aunque St. Gerrard estaba listada en los contratos, la empresa Discaya no apareció en la Aplicación de Gestión de Proyectos y Contratos (PCMA) del Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH)-Oficina de Ingeniería del 1er Distrito de Ilocos Norte. 

"Se observó que las publicaciones en PCMA eran inexactas o incompletas debido a error humano, como lo evidencia la falta de reporte de las causas reales de los retrasos y otra información importante en la PCMA. Parece que hubo ausencia de controles y equilibrios en las entradas realizadas en la PCMA", se lee en parte del informe de la COA.

La COA dijo que el DOT no estableció una plataforma dedicada para monitorear los proyectos TRIP y se basó en datos de llegada de turistas, que los auditores encontraron "no completamente confiables". – Rappler.com