چگونه Levvy Box ترافیک لاگوس را به معدن طلای تبلیغات موبایلی تبدیل می‌کند

ترافیک لاگوس به ندرت متوقف می‌شود و توجه نیز همینطور است. Levvy Box، یک پلتفرم تبلیغاتی تحرک مستقر در لاگوس، شرط بندی می‌کند که زمان سپری شده در جاده، زمانی است که برندها می‌توانند جذب کنند. این شرکت که در ابتدا به عنوان یک راه‌حل GovTech برای دیجیتالی کردن عوارض حمل و نقل طراحی شده بود، به سمت کسب درآمد از تحرک در سراسر شهر چرخش کرده است.

Levvy Box با استفاده از جعبه‌های براق و روشن نصب شده بر روی سقف خودروها، اتومبیل‌های درخواست سواری و سایر ناوگان‌ها را به بیلبوردهای متحرک تبدیل می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که برندها به طور مداوم برای ساکنان لاگوس قابل مشاهده هستند، زمانی که آنها از طریق ترافیک، املاک، بازارها و نقاط پررفت و آمد شبانه در سراسر شهر تردد می‌کنند.

اعداد نشان می‌دهد که ممکن است چیزی در کار باشد. این شرکت که عملیات کامل خود را در اوت ۲۰۲۵ آغاز کرد، ادعا می‌کند که در طی پنج ماه، بیش از ۱.۴۲ میلیون دقیقه در جاده‌های لاگوس سپری کرده، به ۴۳,۷۸۰ مسافر رسیده، ۲.۳۵ میلیون دقیقه زمان مشاهده برند ایجاد کرده و بیش از ۱.۱۶ کیلومتر را در سراسر شهر پوشش داده است. 

Levvy Box که توسط Olamigoke Kumuyi، Ayomide Ishola و Goodness Chinemelum تأسیس شد، قصد ساخت یک شرکت تبلیغاتی را نداشت. محصول اصلی که در ابتدا در مارس ۲۰۲۳ به عنوان Levvy راه‌اندازی شد، به عنوان یک پلتفرم GovTech طراحی شده بود که برای افزایش شفافیت و جلوگیری از نشت درآمد طراحی شده بود. در مرحله آزمایشی اولیه خود، عمدتاً به عنوان یک پورتال برای ردیابی درآمدهای دولت و یک پورتال ردیابی فعالیت برای اتوبوس‌های تجاری در لاگوس که محلی به آنها Korope و Danfos گفته می‌شود، فعالیت می‌کرد.

این ایده روی کاغذ منطقی به نظر می‌رسید. در عمل، در اوایل ۲۰۲۳ زمانی که مذاکرات با شاخه لاگوس اتحادیه ملی کارگران حمل و نقل جاده‌ای (NURTW) که اتوبوس‌های تجاری را کنترل می‌کرد آغاز شد، با مشکلاتی مواجه شد. با پیشرفت توسعه محصول، بنیانگذاران با مقاومت مواجه شدند. 

«ما قرار بود با آنها هماهنگ شویم، اما در آن زمان از سوی برخی از ذینفعان دولتی مقاومت وجود داشت که مانع از به نتیجه رسیدن راه‌حل شد، عمدتاً به این دلیل که تهدیدی برای حذف نقش‌های مختلف واسطه‌ها بود،» Olamigoke Kumuyi، مدیرعامل Levy Box گفت. «آنها ترجیح دادند سیستم دستی و مبتنی بر نقدی خود را حفظ و بهبود ببخشند تا اینکه یک سیستم دیجیتال را اتخاذ کنند.»

سرانجام، حمایت NURTW در سپتامبر ۲۰۲۳ کاهش یافت. بدون حمایت نهادی، چشم‌انداز اصلی GovTech Levvy فروپاشید. 

حفظ لایه تحرک

Kumuyi به جای تعطیلی، در دسامبر از شرکت‌های تبلیغاتی دیجیتال بالای تاکسی مستقر در نیویورک Halo Group و Adobe Firefly الهام گرفت با این باور که تحرک خود هنوز ارزشمند است. اگر اصلاحات دولتی مسدود شده بود، شاید بخش خصوصی مسیر واقع‌بینانه‌تری را ارائه می‌داد.

«من از آنجا وارد دنیای تبلیغات شدم، در آوریل ۲۰۲۴ در شورای نظارت بر تبلیغات نیجریه (ARCON) ثبت نام کردم، برای تبدیل شدن به عضو امتحان دادم و سپس شروع به ملاقات با افراد صنعت و صحبت با آنها کردم، از آنها یاد گرفتم، در مورد شرکت‌هایی که قبل از ما آن را امتحان کردند و چگونه شکست خوردند شنیدم و اینها بخشی از نقاط داده بودند که در سال ۲۰۲۴ به ما کمک کردند، زمانی که ما نیز در حال اجرای آزمایش بودیم،» Kumuyi گفت. 

در حالی که به شرکت‌ها ارائه می‌دادند، یک سوال مدام در جلسات مطرح می‌شد: چگونه می‌توانیم به افراد بیشتری دسترسی پیدا کنیم؟ علی‌رغم تسلط Google، Meta، YouTube و بازاریابی تأثیرگذار، بسیاری از برندهای نیجریه‌ای با اشباع دست و پنجه نرم می‌کردند. 

تبلیغات دیجیتال به طور فزاینده‌ای گران، شلوغ و پر سر و صدا شد. متوسط هزینه هر کلیک در Google Ads در سال ۲۰۲۴ به ۴.۶۶ دلار رسید، در حالی که در سال ۲۰۲۳ ۴.۲۲ دلار بود، یک افزایش ۱۰ درصدی سال به سال. آنچه که قابل توجه‌تر است این است که ۸۶ درصد از صنایع در سال ۲۰۲۴ شاهد افزایش هزینه‌ها بودند، به این معنی که این محدود به چند بخش بسیار رقابتی نبود؛ این یک روند گسترده و فراگیر بود.

توجه در حال تکه تکه شدن بود، اما مردم هنوز در حال تردد در شهر بودند و فرصتی روشن برای تبلیغات خارج از خانه ایجاد می‌کردند.

Kumuyi به ایجاد یک پلتفرم تبلیغاتی تحرک، Levvy Box، از سال ۲۰۲۴ چرخش کرد.

«سپس آن را در می ۲۰۲۴ ثبت کردم، در حالی که ما شروع به آزمایش، تحقیق و توسعه کردیم تا اینکه در اوت ۲۰۲۵ با ناوگانی متشکل از ۱۰ خودرو به طور کامل راه‌اندازی کردیم،» او گفت. این شرکت در اوت ۲۰۲۵ با اولین کمپین خود برای Fedan Investment Limited (FIL)، یک برند لوازم جانبی تلفن همراه در نیجریه، تجاری شد. 

تبلیغات خارج از خانه (OOH)، که به افراد خارج از خانه‌هایشان می‌رسد، شاهد علاقه تازه‌ای بود. بازار کلی OOH تقریباً ۴٪ تا ۵.۶٪ در سطح جهانی در سال ۲۰۲۴ رشد کرد. در حالی که سایر رسانه‌های سنتی (مانند چاپ و تلویزیون پخش) کاهش یافتند، OOH به دلیل افزایش شهرنشینی و بازگشت به سطوح سفر قبل از همه‌گیری به بالاترین سطح تاریخی رسید، طبق گزارش Statista. 

در نیجریه، بازار OOH در سال ۲۰۲۵ به ارزش ۱۵۴.۴۰ میلیون دلار رسید و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ به ۳۰۹.۶۰ میلیون دلار برسد. تقاضا برای بیلبوردها، مبلمان خیابانی و تبلیغات حمل و نقل در حال رشد بوده است، حتی در حالی که بخش تبلیغات گسترده‌تر همچنان شلوغ و بوروکراتیک است. 

«تقاضا به طور مداوم بلندتر می‌شد،» Kumuyi گفت. «برندها دسترسی بیشتر، دید بیشتری در همه جا می‌خواستند.»

آزمایش‌های اولیه و شکست‌های سریع

در اوایل ۲۰۲۴، Levvy شروع به آزمایش تبلیغات تحرک با استفاده از خودروهای درخواست سواری مانند Uber و inDrive کرد. با الهام از تبلیغات هماهنگ تاکسی در شهرهایی مانند نیویورک، تیم در ابتدا صفحه‌نمایش‌های دیجیتال روی سقف را آزمایش کرد.

آزمایش به سرعت شکست خورد. دستگاه‌ها شکستند. گرما اجزا را تاب داد. جاده‌های بد، رانندگی نامنظم و مشکلات برق یک واقعیت سخت را آشکار کردند. 

«نیجریه ما را فروتن کرد،» Kumuyi گفت. «شما نمی‌توانید آنچه در خارج از کشور می‌بینید را کپی و پیست کنید.»

آن شکست‌ها تغییری در تفکر را اجباری کردند. Levvy دیگر خود را به عنوان یک شرکت تبلیغاتی نمی‌دید و به عنوان یک کسب و کار عملیاتی و توزیع شروع به فعالیت کرد.

چالش اصلی دیگر خلاقیت یا فروش نبود، بلکه زمان آپ‌تایم، قابلیت اطمینان و لجستیک در یکی از سخت‌ترین محیط‌های شهری جهان، لاگوس بود. 

«محیط، رفتارهای انسانی، شرایط خودرو، قیمت‌گذاری و قدرت خرید، بیمه، باز بودن نسبت به چیزهای جدید، مقررات و مدیریت ایمنی، تصادفات و آسیب‌های ناشی از ساختارهای جاده‌ای ضعیف و رانندگی بی‌پروا،» Kumuyi گفت. «همه این‌ها را در طول آزمایش خود کشف کردیم.»

نمایشگرهای دیجیتال به نفع تبلیغات ثابت روی سقف که به طور خاص برای شرایط جاده‌ای نیجریه طراحی شده بودند، کنار گذاشته شدند. تیم مواد مختلف از جمله آلومینیوم، پلاستیک و فلزات را آزمایش کرد، اشکال جعبه را برای آیرودینامیک و تعادل وزن اصلاح کرد و زوایای دید را بهینه کرد. قرار گرفتن در معرض آفتاب، آسیب جاده و سهولت نصب همه محصول نهایی را شکل دادند.

پس از نمونه‌های اولیه متعدد، Levvy جعبه‌ها را طبق مشخصات خود ساخت و آنها را از چین وارد کرد.

توزیع از طریق مشارکت‌ها حل شد. Levy Box در حال حاضر از طریق رانندگان مستقل و ترتیبات تحرک ساختاریافته فعالیت می‌کند. 

«به دلایل قانونی، ما نمی‌توانیم نام شرکا را در این مرحله فاش کنیم،» Kumuyi گفت. «تا به امروز، ما بیش از ۱,۰۰۰ راننده را ثبت نام کرده‌ایم، با یک زیرمجموعه فعال که به طور مداوم در حال رشد است.»

اپراتورهای تحرک که پایه و اساس توزیع Levvy Box را تشکیل دادند. مشارکت‌های برند پس از آن دنبال شد و بیشتر در راه است.

اولین مشارکت رسمی با اپراتورهای تحرک که پایه و اساس توزیع Levvy Box را تشکیل داد، در اوت ۲۰۲۵ تنها با ۱۰ خودرو راه‌اندازی شد. در ماه‌های بعد، Levvy درک خود را از رفتار راننده، الزامات نظارتی و پویایی مسیر اصلاح کرد. 

به تدریج، مدل عملیاتی پایدار شد. Kumuyi به توزیع، عملیات، قابلیت اطمینان محصول و آپ‌تایم، و پذیرش راننده به عنوان چهار نشانگری اشاره می‌کند که این مدل پایدار شده است و منجر به یک مدل تکرارپذیر شده که شرکت اکنون از طریق پروژه M3 در حال مقیاس‌بندی آن است.

تست استرس

تست استرس واقعی با Moonshot by TechCabal آمد، یکی از بزرگترین کنفرانس‌های فناوری آفریقا، بزرگترین کمپین Levvy در آن زمان. فعال‌سازی نیاز به ۶۰ خودرو داشت—۱۰ جایگذاری روی سقف و ۵۰ جایگذاری داخل خودرو—و به ۱۵,۸۴۰ مسافر در ۹,۶۰۰ سفر رسید.

در اواسط کمپین، ناآرامی راننده در پلتفرم‌های درخواست سواری اجرا را تهدید کرد. در پاسخ، Levvy به جوامع غیررسمی راننده که Kumuyi در طول آزمایش‌های قبلی با آنها درگیر شده بود، دسترسی پیدا کرد. در عرض چند هفته، شرکت استخر راننده فعال خود را به بیش از ۴۰۰ گسترش داد.

آن گسترش محوری بود. کمپین Moonshot را تثبیت کرد و پایه‌ای برای یک شبکه عملیاتی گسترده‌تر گذاشت که شرکت می‌گوید از آن زمان به بیش از ۱,۰۰۰ خودروی قابل استقرار در سراسر لاگوس رشد کرده است.

معامله Moonshot همچنین مسیر رشد Levvy را روشن کرد. مفهوم را تأیید کرد، دید و حضور در بازار را تسریع کرد و صحنه را برای مرحله سومی که بر ظرفیت و مقیاس متمرکز بود، تنظیم کرد که به پروژه M3 ختم شد، برنامه استقرار ۱,۰۰۰ جعبه تا پایان سال ۲۰۲۶.

داخل خودرو: صمیمیت بر تأثیرات

تبلیغات داخل خودرو به خط تولید دوم Levvy تبدیل شد، اما آزمایش‌های اولیه با صفحه‌نمایش‌های دیجیتال بسیار شکننده و گران بودند. شرکت در عوض جایگذاری‌های کم نگهداری و مقاوم در برابر آسیب را که مستقیماً در خط دید مسافران قرار می‌گیرند، توسعه داد.

این تغییر طراحی تعامل طولانی‌تر و صمیمی‌تری ایجاد کرد. «فقط شما و برند برای کل سفر هستید،» Kumuyi گفت. «نمی‌توانید از آن عبور کنید.»

Levvy همچنین یکی از چالش‌های مداوم تبلیغات خارج از خانه را حل کرد: اندازه‌گیری. از طریق مشارکت‌های داده، شرکت سفرها، مسافت طی شده و زمان تخمینی در جاده را ردیابی می‌کند و از داده‌های تحرک برای محاسبه قرار گرفتن در معرض و زمان مشاهده استفاده می‌کند. این معیارها عملکرد سال ۲۰۲۵ آن را پشتیبانی می‌کنند، ۱.۱۶ میلیون کیلومتر سفر کرده و ۲.۳۵ میلیون دقیقه قرار گرفتن در معرض برند.

علی‌رغم این جذب، Levvy همچنان بدون سرمایه خارجی است. Kumuyi عمداً از سرمایه‌گذاری خطرپذیر اجتناب کرده و در عوض تصمیم گرفته است که گسترش را از طریق درآمد، سپرده‌های مشتری و سرمایه‌گذاری مجدد تأمین مالی کند. با ۱,۰۰۰ خودروی دیگر برندینگ شده Levvy Box که برای سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است، شرکت خود را برای مرحله بعدی رشد قرار می‌دهد.

مقررات همچنان ناهموار است. اکوسیستم OOH نیجریه تکه تکه است، با آژانس‌هایی مانند شورای نظارت بر تبلیغات نیجریه (ARCON) که اغلب به دلیل تأییدیه‌های کند تبلیغات و انعطاف‌پذیری خلاقانه محدود مورد انتقاد قرار می‌گیرند. Kumuyi معتقد است که سیستم در حال بهبود است، اما به تدریج.

«هنوز راه درازی در پیش است،» او گفت. Levvy Box قصد دارد چیزی که آن را Big Beautiful Box می‌نامد را در فوریه ۲۰۲۶ عرضه کند، بزرگتر از واحدهای فعلی خود و طراحی شده تا به برندها آزادی بیشتری برای سفارشی‌سازی طرح‌های نمایش داده شده بر روی خودروهای خود بدهد.