MANILLE, Philippines – Les auditeurs d'État ont soulevé des préoccupations concernant deux projets de routes et de ponts de l'ère Duterte dans l'Ilocos Norte, liés à la controversée entreprise St. Gerrard Construction appartenant au couple Discaya, citant des lacunes dans la surveillance des risques en temps réel et des incohérences dans les documents officiels.

Un rapport de performance de la Commission on Audit (COA) publié le 29 janvier a révélé que les projets, attribués dans le cadre du Tourism Road Infrastructure Program (TRIP) du Département du Tourisme et évalués à plus de 300 millions de pesos au total, ont été enregistrés comme terminés en avril 2019, sous l'administration Duterte.

Cependant, les inspections menées les 11 et 18 juillet 2024 ont révélé que les deux projets entrepris dans la province d'origine du Président Ferdinand Marcos Jr. étaient en mauvais état.

Les auditeurs d'État ont noté que St. Gerrard, appartenant au couple controversé Pacifico "Curlee" Discaya et Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, figurait sur les documents contractuels dans le cadre d'une coentreprise avec Viking Construction and Supplies. 

Les Discaya et leurs entreprises, dont St. Gerrard, ont déjà été associés à des projets de contrôle des inondations hautement contestables à travers le pays.

Le premier projet, une route en béton de 220,86 millions de pesos couverte par le contrat ID 17A00046, était destiné à relier Pancian à Pagudpud-Adams, y compris un pont menant aux cascades d'Adams, Ilocos Norte. 

La COA a déclaré que le projet présentait un écaillage du béton et une détérioration de la surface. Il a été signalé comme terminé le 30 avril 2019. Les auditeurs l'ont cependant inspecté le 11 juillet 2024 et ont constaté qu'il n'avait pas été transféré.

Le second, un projet de pont et de route de 101,27 millions de pesos, sous le contrat IC 17A00040, sur la route Lanao-San Isidro menant au barrage de la rivière Bolo et aux chutes Darna à Dumalneg, a été décrit dans le rapport de la COA comme "actuellement impraticable pour la plupart des véhicules (sauf les motos)".

Le second projet, également répertorié comme terminé le 30 avril 2019, a été jugé inutilisable lors d'une inspection de la COA le 18 juillet 2024.

Les auditeurs ont signalé des incohérences dans la documentation. Ils ont déclaré que bien que St. Gerrard soit répertorié sur les contrats, l'entreprise Discaya n'apparaissait pas dans le Project and Contract Management Application (PCMA) du Bureau d'ingénierie du 1er district d'Ilocos Norte du Département des Travaux publics et des Autoroutes (DPWH). 

"Il a été observé que les inscriptions dans le PCMA étaient soit inexactes, soit incomplètes en raison d'erreurs humaines, comme en témoigne la non-déclaration des causes réelles des retards et d'autres informations importantes dans le PCMA. Il semble qu'il y ait eu une absence de contrôle et d'équilibre sur les entrées faites dans le PCMA", indique une partie du rapport de la COA.

La COA a déclaré que le DOT n'a pas établi de plateforme dédiée pour surveiller les projets TRIP et s'est appuyé sur les données d'arrivée des touristes, que les auditeurs ont jugées "pas entièrement fiables". – Rappler.com