Le Porte Tesla su cui Elon Musk Ha Insistito Personalmente Sono Ora al Centro di Indagini sulla Sicurezza

Tesla continua ad affrontare controlli in America, Europa e Cina per i suoi sistemi di porte elettriche che possono guastarsi dopo gli incidenti, bloccare i soccorsi o intrappolare le persone all'interno dei veicoli.

I design risalgono a decisioni prese nel 2016, quando Elon ha spinto Tesla a rimuovere le maniglie tradizionali e affidarsi a controlli elettrici su tutta la sua gamma.

Quelle scelte sono avvenute mentre Tesla si affrettava a completare la Model 3, la berlina destinata a portare l'azienda fuori da un mercato di nicchia verso la produzione di massa, secondo Bloomberg.

I team di progettazione e ingegneria si sono incontrati ripetutamente a Palo Alto e Hawthorne mentre la pressione aumentava per bloccare le caratteristiche finali. Le porte sono diventate un serio dibattito, specialmente perché Tesla stava già affrontando reclami legati a sensori difettosi sul SUV Model X.

Le decisioni personali di Elon sulle porte elettriche per Tesla si scontrano con incidenti del mondo reale

Gli ingegneri hanno avvertito dei rischi per la sicurezza legati alle porte elettriche e hanno sostenuto che le maniglie meccaniche sarebbero state ancora necessarie, ma il CEO di Tesla Elon Musk avrebbe respinto quella visione.

Tesla è andata avanti senza barriere normative esplicite, dando all'azienda ampia libertà di ridefinire l'hardware delle porte.

All'epoca, Elon interveniva frequentemente sia in decisioni grandi che piccole, spesso rimanendo durante la notte nelle fabbriche, e quello stile pratico ha deciso fino a che punto è arrivato il design delle porte.

Anni dopo, le porte Tesla dipendono ancora da batterie a basso voltaggio che possono smettere di funzionare durante le collisioni. Quando l'alimentazione cala, le porte potrebbero non aprirsi a meno che gli occupanti non trovino i rilasci manuali nascosti.

In molti casi, i guasti hanno bloccato le squadre di emergenza e ritardato i soccorsi. Bloomberg avrebbe esaminato documenti di polizia, vigili del fuoco e autopsie e identificato 15 morti in 12 incidenti statunitensi nell'ultimo decennio in cui l'accesso alle porte ha giocato un ruolo dopo che le Tesla hanno preso fuoco.

Questi incidenti hanno anche portato a centinaia di reclami presentati alla National Highway Traffic Safety Administration, che sta ora indagando sulla questione. La Cina sta valutando limiti sulle maniglie a filo, mentre i regolatori europei affermano che le porte elettriche sono ora una priorità normativa.

La presidente del consiglio di Tesla Robyn Denholm ha promesso più di una volta che l'azienda prende sul serio gli incidenti di sicurezza, mentre il capo del design Franz von Holzhausen ha promesso nel 2023 che sta lavorando su maniglie delle porte che combinano rilasci elettrici e manuali per aiutare le persone a uscire durante situazioni di panico.

Il risparmio sui costi e il minimalismo hanno guidato il design originale di Tesla

Le discussioni interne sulle porte elettriche si sono concentrate sul taglio dei componenti e sulla riduzione dei costi in modo che la Model 3 potesse essere venduta a circa la metà del prezzo delle Tesla precedenti. I designer hanno anche apprezzato il posizionamento dei pulsanti delle porte dove la mano di un conducente si appoggia naturalmente.

Dopo aver bloccato le porte elettriche, Tesla ha aggiunto rilasci manuali come backup. Le prime auto Model 3 li avevano solo nei sedili anteriori perché le regole statunitensi non richiedevano rilasci posteriori. Le versioni successive hanno aggiunto rilasci per la seconda fila. Tesla prevedeva che il personale di consegna spiegasse queste caratteristiche, anche se quanto spesso ciò sia accaduto rimane poco chiaro.

Il vicepresidente senior Lars Moravy ha detto: "Diciamo sempre in Tesla, se non stai cancellando così tanto da dover rimettere qualcosa, non hai cancellato abbastanza. Beh, forse abbiamo cancellato troppo."

Tesla ora afferma che i problemi alle porte colpiscono l'intera industria dei veicoli elettrici e sta testando funzionalità di sblocco automatico quando l'alimentazione della batteria cala e afferma che le porte si sbloccheranno automaticamente durante incidenti gravi, anche se la disponibilità dipende dal modello e dalla data di costruzione. Tesla sta lavorando con i regolatori cinesi e si aspetta tempo per adattarsi se le leggi cambiano.

Le domande sui sistemi delle porte sono riemerse prima del lancio della Model Y nel 2020, che ha mantenuto i controlli elettrici, ma Elon ha detto molto poco sulla questione da una chiamata sugli utili del 2013, quando ha detto che i sensori delle porte a volte fallivano e ha ammesso che: "Ovviamente, è abbastanza frustrante per un cliente."

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