Mercedes-Benz întrerupe implementarea sistemului Drive Pilot Level 3 din cauza cererii limitate din partea clienților și a costurilor ridicate.
Condițiile stricte și utilizabilitatea limitată ale Drive Pilot au împiedicat adoptarea pe scară largă și au redus valoarea percepută pentru cumpărători.
Compania își redirecționează atenția către sisteme Level 2 capabile pentru oraș, care necesită atenție, dar oferă o utilizabilitate mai largă.
Noile reglementări UE privind monitorizarea șoferilor determină o cerere mai mare pentru sisteme de siguranță bazate pe camere în rândul producătorilor auto și furnizorilor.
Mercedes-Benz a anunțat o pauză în implementarea sistemului de conducere automatizată Level 3 Drive Pilot atât în Europa, cât și în Statele Unite, invocând cererea limitată din partea clienților și costurile ridicate de dezvoltare. Lansat inițial în 2023 pe modelele EQS și S-Class, Drive Pilot oferea conducere fără mâini, fără a fi necesar să privești drumul, pe anumite autostrăzi în condiții stricte, inclusiv vreme senină, drumuri cartografiate și un vehicul în față.
Decizia a venit ca o surpriză pentru unii investitori, dar acțiunile Mercedes-Benz (MBG.DE) au înregistrat un câștig modest după anunț. Analiștii sugerează că ușoara creștere a acțiunilor reflectă încrederea investitorilor în schimbarea strategică a companiei, mai degrabă decât entuziasmul pentru sistemul întrerupt.
Drive Pilot era utilizabil legal doar în Germania, California și Nevada și avea mai multe limitări operaționale. În SUA, sistemul funcționa la viteze de până la 40 mph în timpul zilei, pe vreme senină, pe autostrăzi delimitate geografic, în timp ce în Germania putea atinge 95 km/h în condiții specifice, adesea necesitând un vehicul în față.
Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE
În ciuda testării pe peste opt milioane de mile pentru validarea sistemului, Mercedes s-a confruntat cu cheltuieli ridicate de cercetare și dezvoltare pentru o funcție pe care puțini clienți o puteau utiliza pe deplin. Costul de 2.500 de dolari pentru primul an al Drive Pilot a fost, de asemenea, considerat o valoare slabă de către mulți potențiali cumpărători. Acești factori combinați au făcut ca investiția continuă în autonomia Level 3 să fie mai puțin viabilă economic pentru companie.
Mercedes-Benz se concentrează acum pe sistemul său Level 2 Drive Pilot Assist, care necesită atenția șoferului, dar permite o utilizabilitate mai largă, inclusiv în medii urbane. Spre deosebire de sistemul original, Level 2 Assist elimină necesitatea senzorilor lidar, care necesitau anterior un acord de furnizare, acum încheiat, cu Luminar.
Noul sistem este disponibil ca parte a unui pachet de 3.950 de dolari pe trei ani pentru Mercedes CLA 2026, extinzând capacitățile de conducere automatizată pe străzile orașului, menținând în același timp conformitatea cu reglementările de siguranță. Experții din industrie spun că această schimbare permite Mercedes să ofere funcții practice de asistență a șoferului la un cost mai mic, atrăgând o bază mai largă de clienți.
Pauza în implementarea Level 3 coincide cu schimbările de reglementare din Uniunea Europeană. Începând cu iulie 2026, Avertizarea Avansată privind Distragerea Șoferului a UE va impune ca toate vehiculele noi să monitorizeze privirea ochilor, poziția capului și distragerea șoferului.
Această mișcare a creat o piață în creștere pentru sistemele de monitorizare a șoferului bazate pe camere (DMS), beneficiind producătorii de echipamente originale și furnizorii.
Mercedes și competitorii săi integrează din ce în ce mai mult sisteme Level 2 care satisfac aceste reguli, care acordă, de asemenea, până la 25 de puncte de siguranță în cadrul Programului European de Evaluare a Mașinilor Noi (Euro NCAP). Studiile indică că 82% dintre cumpărătorii europeni iau în considerare astfel de caracteristici avansate de siguranță atunci când iau decizii de achiziție, validând în continuare strategia producătorului auto.
Deși tehnologia fără mâini a Drive Pilot a reprezentat o piatră de hotar tehnologică, decizia Mercedes-Benz de a întrerupe implementarea sa reflectă o tendință mai largă în industrie: sistemele Level 2 practice, prietenoase pentru oraș, sunt în prezent mai viabile decât automatizarea Level 3 cu costuri ridicate și aplicabilitate limitată.
Investitorii par liniștiți că compania echilibrează inovația cu profitabilitatea, susținând ușoara mișcare ascendentă a acțiunilor MBG.DE.
Postarea Acțiuni Mercedes-Benz (MBG.DE); Câștigă ușor pe măsură ce compania întrerupe implementarea Drive Pilot Level 3 a apărut pentru prima dată pe CoinCentral.


